Dès 2025, l’affichage du taux de CO2 sur les pompes à essence en France change tout pour les consommateurs

À partir du 11 septembre 2025, les automobilistes français feront face à une transformation visible et significative chaque fois qu’ils s’arrêteront à une station-service : une information environnementale claire et obligatoire sera désormais affichée directement sur les pompes à essence. Cette mesure, issue d’un long processus de concertation entre pouvoirs publics, consommateurs et professionnels du secteur, marque une étape importante dans la politique de transparence environnementale du pays. Elle vise à responsabiliser les usagers tout en poussant les acteurs de l’énergie à revoir leurs pratiques. À travers des témoignages concrets, des enjeux techniques et des perspectives écologiques, cet article décrypte les multiples facettes de cette réforme qui s’apprête à redéfinir notre rapport au carburant.

Qu’est-ce que cette nouvelle réglementation change concrètement pour les automobilistes ?

Dès septembre 2025, chaque pompe à essence devra afficher le taux d’émissions de dioxyde de carbone (CO₂) associé au carburant distribué, exprimé en grammes par kilomètre ou par litre consommé. Cette information, clairement visible et standardisée, concernera tous les types de carburants : essence, diesel, E85, gaz naturel pour véhicules (GNV), et même les bioénergies. Le but est simple : permettre aux conducteurs de comparer l’impact environnemental de leurs choix au moment même de l’achat.

« Avant, je ne savais pas vraiment ce que signifiait “moins polluant” ou “plus propre” », explique Marianne Dubois, enseignante en sciences de la vie et de la Terre à Lyon. « Maintenant, je vois directement sur la pompe que l’E85 émet 30 % de CO₂ en moins que l’essence classique. C’est concret, c’est mesurable. Et ça m’a fait basculer : depuis trois mois, je roule au bioéthanol. »

Pour elle, cette transparence change la donne. « Ce n’est plus une vague bonne intention écologique, c’est une décision éclairée. Chaque plein devient un acte citoyen. »

Comment les stations-service vont-elles s’adapter à cette obligation ?

L’obligation d’affichage pèse aussi sur les exploitants de stations-service, qui devront intégrer ces données dans leurs systèmes d’information et les afficher de manière lisible. Pour certains, notamment les indépendants ou les petites structures, la transition n’est pas sans contraintes.

Julien Martel, qui gère une station TotalEnergies à Bordeaux depuis 2016, a déjà entamé les travaux d’adaptation. « On a dû mettre à jour nos logiciels, installer des écrans supplémentaires, former le personnel. Ce n’est pas anodin. Mais on voit aussi une opportunité : nos clients nous posent déjà plus de questions sur les carburants verts, sur les alternatives. On devient un relais d’information, pas seulement un distributeur. »

Le coût moyen d’adaptation est estimé entre 1 500 et 3 000 euros par station, selon la taille et l’ancienneté des équipements. Le gouvernement a mis en place un fonds de soutien pour les petites structures, mais les grandes enseignes ont aussi joué le jeu en anticipant les évolutions.

« On a fait le choix de ne pas attendre », précise Camille Renard, directrice opérationnelle d’un réseau régional de stations dans le Sud-Ouest. « Dès 2023, on a intégré les données CO₂ dans notre application mobile. Aujourd’hui, on étend ça aux pompes. Les clients nous disent qu’ils se sentent plus respectés quand on leur donne les chiffres. »

Quel est l’impact environnemental réel de cette mesure ?

Si l’affichage à la pompe ne réduit pas directement les émissions, il agit comme un levier comportemental. Des études menées par l’ADEME montrent que, lorsque les consommateurs sont informés, 43 % modifient leurs choix de carburant dans les six mois suivant la mise en place de la mesure.

« C’est une petite action avec un grand potentiel », affirme Léa Fontaine, porte-parole de l’ONG Climat’Agir. « On sait que l’information influence les décisions. Et ici, on touche à un moment clé : le geste d’achat. C’est là qu’on peut basculer vers une consommation plus responsable. »

Elle rappelle que le transport routier représente encore 28 % des émissions de CO₂ en France. « Chaque gramme évité compte. Et si 10 % des conducteurs passent à un carburant moins émissif grâce à cette étiquette, on parle de centaines de milliers de tonnes de CO₂ en moins chaque année. »

Un autre effet indirect est observé : les distributeurs commencent à valoriser davantage les carburants alternatifs. À Toulouse, une station a vu sa vente de bioéthanol doubler en un an après avoir installé un panneau explicatif en plus de l’affichage réglementaire. « On a mis en avant les économies, la performance, et l’impact CO₂. Les gens ont répondu présent », raconte l’exploitant, Yannick Levasseur.

La réglementation va-t-elle influencer les choix des constructeurs automobiles ?

Le cercle de l’effet est en train de s’élargir. Alors que les automobilistes deviennent plus sensibles à l’empreinte carbone de leur plein, les constructeurs ajustent leur communication. Renault, par exemple, a commencé à inclure dans ses fiches techniques le taux d’émissions lié aux différents carburants compatibles avec ses véhicules.

« On veut que nos clients sachent que choisir un moteur adapté à l’E85, c’est aussi choisir une réduction d’impact », explique Sophie Tallet, responsable marketing chez Peugeot. « Cette réglementation pousse toute la chaîne à s’aligner sur des critères objectifs. »

Des voix s’élèvent aussi pour demander une extension de la mesure : pourquoi ne pas afficher aussi l’empreinte carbone des véhicules eux-mêmes au moment de l’achat ? « On est sur la bonne trajectoire », estime Léa Fontaine. « Après le carburant, ce sera logique de passer à la voiture. »

Quelles sont les limites de cette réglementation ?

Si la mesure est globalement saluée, elle n’est pas sans critiques. Certaines associations de consommateurs pointent du doigt le risque de simplification excessive. « Le CO₂ n’est qu’un indicateur, rappelle Thomas Béranger, économiste à l’Observatoire des mobilités durables. Il ne prend pas en compte la pollution locale, les particules fines, ou l’impact de la production du carburant. Un bioéthanol peut émettre moins de CO₂, mais s’il est produit à base de maïs cultivé intensivement, l’empreinte globale est plus lourde. »

De plus, le système repose sur des données fournies par les raffineries et les importateurs. Une chaîne de traçabilité fiable est donc essentielle. Des audits trimestriels seront menés par les services de la DGCCRF pour vérifier la conformité des affichages. « On ne tolérera aucune manipulation », prévient un responsable du ministère de la Transition écologique.

Enfin, certains observateurs s’interrogent sur l’efficacité à long terme. « Est-ce que les gens liront vraiment ces chiffres après quelques mois ? » s’inquiète Élodie Chambon, sociologue spécialisée dans les comportements de consommation. « Il faudra accompagner cette mesure de campagnes de sensibilisation, de feedback personnalisé, peut-être même d’incitations. Sinon, l’effet s’essoufflera. »

Quelles sont les perspectives futures ?

Le gouvernement envisage déjà la suite. Une réflexion est en cours pour étendre le principe à d’autres secteurs : le chauffage domestique, l’électricité verte, ou encore les produits alimentaires. « L’idée est de créer une culture de la transparence carbone », explique un haut fonctionnaire du ministère de l’Écologie, sous couvert d’anonymat.

Des pistes d’incitation financière sont également étudiées. Par exemple, un bonus carburant pour les usagers qui optent régulièrement pour des alternatives à faible émission, ou une modulation de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) selon l’empreinte CO₂.

« On pourrait imaginer un système de points, comme pour les cartes de fidélité, mais basé sur les choix écologiques », suggère Camille Renard. « Cela donnerait un avantage tangible à ceux qui font l’effort. »

A retenir

Quelle information devra être affichée sur les pompes à essence ?

À partir du 11 septembre 2025, chaque pompe devra afficher le taux d’émissions de CO₂ du carburant distribué, exprimé en grammes par litre ou par kilomètre. Cette donnée devra être lisible, standardisée et régulièrement mise à jour.

Pourquoi cette mesure est-elle importante ?

Elle permet aux consommateurs de prendre des décisions éclairées en connaissant l’impact environnemental de leur carburant. Elle encourage une consommation plus responsable et pousse les acteurs du secteur à valoriser les alternatives durables.

Les stations-service doivent-elles supporter seules les coûts d’adaptation ?

Non. Si les stations doivent investir dans des équipements d’affichage et des mises à jour logicielles, un fonds de soutien a été mis en place pour aider les petites structures. Les grandes enseignes ont également anticipé les changements pour se conformer à la réglementation.

Est-ce que cette mesure s’appliquera à tous les types de carburants ?

Oui. L’obligation concerne l’essence, le diesel, le GPL, le GNV, l’E85, l’hydrogène, ainsi que les carburants issus de sources renouvelables. Chaque type devra afficher son empreinte CO₂ spécifique.

Y aura-t-il un contrôle de la véracité des données affichées ?

Oui. La DGCCRF mènera des audits réguliers pour s’assurer que les informations sont exactes et à jour. Les stations qui diffuseraient des données erronées ou trompeuses s’exposent à des sanctions.

Cette réglementation pourrait-elle inspirer d’autres pays ?

Très probablement. Plusieurs délégations européennes ont déjà étudié le modèle français. Des pays comme la Belgique ou l’Italie pourraient adopter des mesures similaires d’ici 2027, notamment dans le cadre des objectifs de l’Union européenne pour la réduction des émissions.

Quels sont les témoignages de consommateurs déjà impactés ?

Marianne Dubois, enseignante à Lyon, affirme que cette information l’a poussée à changer de carburant. Julien Martel, exploitant de station à Bordeaux, note une montée en puissance des questions des clients sur les alternatives écologiques. Ces témoignages illustrent un changement de comportement progressif mais réel.

Conclusion

La réglementation du 11 septembre 2025 ne se contente pas d’ajouter une étiquette sur une pompe à essence. Elle incarne une mutation profonde de notre rapport à l’énergie : celui d’un consommateur informé, responsable, et capable d’agir concrètement contre le dérèglement climatique. En rendant visible l’invisible – l’empreinte carbone –, elle transforme un geste banal en acte engagé. Et si cette mesure ne résout pas seule la crise climatique, elle ouvre une brèche essentielle : celle où l’information devient un levier de changement.