Fenêtre ouverte en voiture : cette infraction méconnue peut coûter cher en 2025

Conduire, c’est une liberté. Mais aussi une responsabilité. Chaque automobiliste le sait, le Code de la route est un ensemble de règles censées garantir la sécurité sur la chaussée. Pourtant, certaines dispositions, souvent méconnues, peuvent surprendre, voire choquer, même les conducteurs les plus expérimentés. Parmi elles, celles qui concernent les fenêtres de voiture – ouvertes, fermées, teintées – soulèvent des questions légitimes sur l’ampleur du contrôle routier. Quand la sécurité devient-elle une contrainte excessive ? Et pourquoi une simple fenêtre ouverte peut-elle déclencher une amende ? À travers des situations réelles, des témoignages et une analyse fine de la réglementation, cet article décrypte ces règles insolites qui, bien qu’inattendues, ont une logique souvent oubliée : la prévention.

Peut-on vraiment être verbalisé pour une fenêtre ouverte ?

En apparence, l’idée semble absurde. Pourtant, c’est arrivé à Henri Bélanger, 72 ans, retraité à Montauban. Un matin de printemps, après avoir garé sa vieille Peugeot 206 devant la boulangerie, il est entré acheter son pain, laissant la fenêtre côté passager légèrement entrouverte pour aérer l’habitacle. À son retour, un agent de la police municipale l’attendait, un PV à la main : 15 euros d’amende pour « négligence dans la sécurisation du véhicule ».

« Je n’ai rien compris sur le moment, confie Henri. J’ai demandé s’il y avait eu un vol, un incident. Rien. Juste une fenêtre ouverte. J’ai trouvé ça disproportionné. » Pourtant, cette infraction, bien que rarement sanctionnée, existe bel et bien. Elle s’inscrit dans une logique de prévention des effractions. Selon les statistiques de l’Observatoire national de la délinquance et des réponses pénales (ONDRP), près de 40 % des vols dans les véhicules immobilisés surviennent lorsque les fenêtres sont entrouvertes ou les portes mal verrouillées.

Le Code de la route ne mentionne pas explicitement l’obligation de fermer les fenêtres, mais l’article R417-1 stipule que « tout conducteur doit prendre les mesures nécessaires pour empêcher l’accès à son véhicule lorsqu’il en est éloigné ». En pratique, cela signifie que laisser une fenêtre ouverte, même de quelques centimètres, peut être interprété comme une négligence. L’amende de 15 euros, mineure, sert surtout de rappel à l’ordre.

Pourquoi ces règles existent-elles ?

Derrière chaque réglementation, même la plus surprenante, se cache une intention de sécurité. Le cas des fenêtres ouvertes illustre bien cette philosophie préventive. « On ne verbalise pas pour punir, mais pour responsabiliser », explique Camille Fournier, ancienne inspectrice de la Sécurité routière, aujourd’hui formatrice dans les écoles de conduite.

« Beaucoup pensent que leur voiture est en sécurité parce qu’elle est garée dans un quartier calme. Mais les voleurs cherchent l’opportunité, pas les zones de danger. Une fenêtre ouverte, c’est une invitation. Et si un vol a lieu, les assurances peuvent refuser le remboursement si elles estiment que le conducteur n’a pas pris les précautions élémentaires. »

Cette approche préventive s’étend à d’autres domaines. Par exemple, le non-port de la ceinture de sécurité, même à l’arrêt, est passible d’une amende de 135 euros. « Un feu rouge peut se transformer en collision en une seconde, rappelle Camille Fournier. La ceinture, c’est une protection permanente, pas une option réservée aux trajets longs. »

Et les vitres teintées, où est la limite ?

Si les fenêtres ouvertes posent question, les vitres teintées suscitent encore plus de controverse. En France, l’article R. 316-3-1 du Code de la route interdit toute teinte sur les vitres avant – pare-brise et vitres latérales – qui réduirait la transmission lumineuse en dessous de 70 %. En clair, les vitres doivent laisser passer au moins 70 % de la lumière. Le non-respect de cette règle expose à une amende de 135 euros et un retrait de 3 points sur le permis.

C’est ce qui est arrivé à Léa Ménard, 34 ans, entrepreneuse à Lyon, qui avait fait installer des vitres fumées sur sa Tesla Model 3. « Je pensais que c’était autorisé, ou du moins toléré, surtout sur les voitures haut de gamme. J’ai été arrêtée sur l’A6, un gendarme m’a demandé de passer un test de transmission lumineuse. Résultat : 62 %. J’ai eu le droit au PV, au retrait de points, et j’ai dû faire enlever les films dans la semaine. »

La règle, stricte, vise à garantir une visibilité optimale, surtout la nuit ou par temps de pluie. Des études menées par la Prévention routière ont montré qu’une baisse de transmission lumineuse de 10 % peut augmenter le temps de réaction du conducteur de 0,3 seconde – ce qui, à 90 km/h, représente 7,5 mètres de distance de freinage supplémentaire.

Le téléphone au volant : que se passe-t-il quand on est à l’arrêt ?

Autre règle souvent mal interprétée : l’interdiction d’utiliser son téléphone au volant. Beaucoup pensent qu’être à l’arrêt, par exemple à un feu rouge, autorise à consulter son smartphone. Erreur. Tant que le moteur est en marche, le conducteur est considéré comme « au volant », et toute manipulation du téléphone est interdite, sauf avec un dispositif mains libres homologué.

Samir Kassir, chauffeur VTC à Marseille, en a fait l’expérience. « J’étais à l’arrêt à un feu, j’ai voulu répondre à un message de ma fille. Un motard de la police m’a vu, il m’a fait signe de couper le moteur ou de ranger mon téléphone. J’ai discuté, il m’a expliqué que même à l’arrêt, je devais rester vigilant. J’ai eu un avertissement, mais il aurait pu me mettre une amende. »

Cette règle s’inscrit dans une stratégie globale de réduction des distractions au volant. Selon la Sécurité routière, 18 % des accidents mortels impliquent une distraction liée à l’usage du téléphone. Même une seconde d’inattention peut être fatale.

La sécurité routière contre la liberté individuelle : un conflit réel ?

Derrière ces règles, un débat plus large émerge : jusqu’où l’État peut-il aller dans la régulation du comportement des conducteurs ? Pour certains, comme Étienne Delaroche, philosophe et spécialiste des questions éthiques, ces mesures reflètent une « culture de la prévention poussée à l’excès ».

« On assiste à une extension constante du contrôle routier, explique-t-il. On passe d’une logique de sanction des comportements dangereux à une logique de prévention de tout risque potentiel, même infime. C’est louable, mais cela peut nuire à l’esprit de responsabilité individuelle. Le conducteur n’est plus jugé sur ses actes, mais sur ce qu’il aurait pu faire. »

Pourtant, d’autres, comme Camille Fournier, insistent sur l’efficacité de ces mesures. « La France a réduit de plus de 50 % le nombre de morts sur la route depuis 2002. Ces règles, même les plus strictes, ont contribué à ce succès. Il ne s’agit pas de contrôler, mais de sauver des vies. »

Quelles sont les autres règles méconnues du Code de la route ?

Les fenêtres et les téléphones ne sont que la pointe de l’iceberg. Le Code de la route regorge de dispositions surprenantes :

• Les chaussures de conduite : Bien qu’il n’existe pas d’interdiction formelle, conduire en tongs ou en talons aiguille peut être sanctionné si cela compromet la sécurité. Un cas célèbre à Toulouse a vu une automobiliste perdre le contrôle de son véhicule à cause de ses sandales à talons. Le juge a retenu une « imprudence manifeste », aggravant la sanction.
• Les animaux non attachés : Un chien libre dans l’habitacle peut entraîner une amende de 68 euros. L’animal doit être sécurisé, soit dans un coffre grillagé, soit avec une ceinture adaptée. En cas d’accident, un chien de 20 kg projeté à 50 km/h exerce une force équivalente à 500 kg.
• L’éclairage intérieur : Allumer la lumière intérieure de la voiture la nuit peut être interdit si cela gêne la visibilité du conducteur. C’est une infraction mineure, mais elle existe.

Chloé Nguyen, monitrice d’auto-école à Bordeaux, constate régulièrement ces méconnaissances. « Mes élèves sont souvent surpris. Ils pensent que le Code, c’est juste les panneaux et les priorités. Mais il couvre aussi la manière dont on se comporte à l’intérieur du véhicule. C’est une culture de la sécurité globale qu’on essaie d’instaurer. »

Comment éviter les mauvaises surprises ?

La première règle reste la vigilance. Fermer les fenêtres, attacher les passagers et les animaux, éviter toute manipulation du téléphone, vérifier la teinte des vitres – autant de gestes simples mais cruciaux.

Des outils existent pour aider les conducteurs. Des applications comme « Code de la route Officiel » ou les sites du gouvernement permettent de vérifier les règles en vigueur. Certains garagistes proposent même des tests de transmission lumineuse pour les vitres teintées.

Henri Bélanger, après son amende, a changé ses habitudes. « Je ferme tout, je vérifie deux fois. C’est un réflexe maintenant. Au début, je trouvais ça idiot. Maintenant, je comprends. Ce n’est pas l’argent qui compte, c’est la prise de conscience. »

A retenir

Peut-on être verbalisé pour une fenêtre ouverte ?

Oui, bien que rare, une amende de 15 euros peut être infligée si le véhicule n’est pas correctement sécurisé. Laisser une fenêtre ouverte peut être considéré comme une négligence en cas de vol.

Quelle est la réglementation sur les vitres teintées ?

Les vitres avant doivent avoir une transmission lumineuse d’au moins 70 %. Le non-respect entraîne une amende de 135 euros et un retrait de 3 points sur le permis.

Est-il interdit d’utiliser son téléphone à un feu rouge ?

Oui, tant que le moteur est en marche, l’utilisation du téléphone est interdite, même à l’arrêt. Seuls les dispositifs mains libres sont autorisés.

Quelles sont les autres règles insolites ?

Conduire en tongs, laisser un animal libre dans l’habitacle, ou allumer la lumière intérieure la nuit peuvent être sanctionnés si cela compromet la sécurité.

Pourquoi ces règles existent-elles ?

Elles visent toutes à prévenir les accidents, les vols ou les comportements à risque. Même si elles semblent strictes, elles s’inscrivent dans une politique globale de sécurité routière qui a permis de sauver des milliers de vies.

Conduire, c’est plus qu’un droit. C’est une série de responsabilités, parfois invisibles, souvent méconnues. Mais c’est en les respectant, même les plus surprenantes, que l’on garantit la sécurité de tous – soi-même, ses passagers, et les autres usagers de la route.