Ikea 2025 : la fin de la recharge gratuite choque les clients

Depuis 2013, les parkings IKEA étaient devenus des lieux stratégiques pour les propriétaires de véhicules électriques. La gratuité des bornes de recharge, un avantage unique en France, avait même poussé certains clients à planifier leurs achats en fonction de leurs besoins en énergie. Mais en ce début 2025, le décor change. Ce service, longtemps salué comme un modèle d’accessibilité, devient payant. Une décision qui suscite interrogations et déceptions, mais aussi quelques surprises quant à la qualité du nouveau dispositif. À l’heure où la transition énergétique s’accélère, cette évolution reflète-t-elle une réalité économique incontournable ou un virage manqué pour la marque suédoise ?

La fin de la gratuité des bornes de recharge IKEA : qu’est-ce qui change en 2025 ?

Jusqu’au 31 décembre 2024, recharger son véhicule sur les parkings IKEA était un privilège sans équivalent. « Je venais souvent ici pour faire mes courses et laisser ma voiture branchée deux heures. C’était un vrai confort », témoigne Camille, architecte à Lyon. Mais depuis le 1er janvier, le paysage a basculé. La gestion des bornes a été confiée à Izivia, filiale d’EDF spécialisée dans les infrastructures de recharge. Le prix moyen est désormais fixé à 0,60 € par kilowattheure, soit environ 15 € pour une batterie de 50 kWh. Une facture qui, pour certains, transforme une pause shopping en calcul budgétaire.

Le changement s’inscrit dans un contexte de modernisation. « Nous voulions garantir un service plus fiable et mieux adapté aux attentes des utilisateurs », explique Mathieu Lefebvre, directeur de la logistique d’IKEA France. Les bornes, souvent vieillissantes, nécessitaient des investissements lourds. En externalisant cette responsabilité, l’enseigne se recentre sur son cœur de métier tout en s’assurant une maintenance 24/7 et une application mobile permettant de suivre sa recharge en temps réel.

Pourquoi IKEA a-t-il décidé de facturer la recharge des véhicules électriques ?

Derrière cette décision, une logique économique et écologique. « Nous avons constaté que la gratuité entraînait des abus. Certains stationnaient des heures sans acheter, bloquant les places », révèle Sophie, responsable d’un magasin IKEA à Bordeaux. En transférant la gestion à Izivia, l’entreprise vise à réguler l’accès tout en améliorant la qualité des équipements. Chaque site disposera désormais d’au moins 20 bornes, contre une moyenne de 8 auparavant. « C’est un pari sur l’avenir. Les conducteurs électriques représentent un segment croissant de notre clientèle, et nous voulons leur offrir une expérience cohérente », ajoute Mathieu Lefebvre.

Pour Izivia, ce partenariat est une opportunité de s’implanter dans un réseau dense. Avec 35 magasins IKEA en France équipés de bornes, la filiale d’EDF compte capitaliser sur un flux de clients régulier. « Nous misons sur la fidélisation. Un utilisateur qui recharge ici reviendra probablement pour la praticité du service », affirme Jeanne Moreau, porte-parole d’Izivia.

Comment réduire le coût de la recharge sur les bornes IKEA ?

Si la gratuité a disparu, des solutions existent pour limiter la facture. Izivia propose notamment un abonnement mensuel à 9,99 €, abaissant le prix du kWh à 0,45 €. « Pour ceux qui utilisent régulièrement les bornes, c’est rentable. Une recharge quotidienne permet d’économiser 20 € par mois », souligne Thomas, ingénieur en énergies renouvelables. L’application mobile permet aussi de programmer les charges pendant les heures creuses, où le tarif est réduit de 30 %.

Cependant, les avantages restent limités comparés à d’autres pays. En Allemagne, les détenteurs de la carte IKEA Family bénéficient d’une remise de 20 % sur les 1 000 premiers kWh. « C’est frustrant. On a l’impression d’être un marché test pour des politiques qui ne tiennent pas compte des spécificités locales », critique Léa, enseignante et utilisatrice fréquente.

Un service amélioré, mais des interrogations persistantes

La nouvelle offre séduit par son professionnalisme. « Les bornes sont plus rapides et l’application fonctionne sans bug. C’est un progrès », reconnaît Marc, entrepreneur en bâtiment. Pourtant, la gratuité avait un pouvoir attractif indéniable. « Avec mes enfants, on planifiait nos visites à IKEA autour des recharges. Maintenant, on hésite », confesse Camille. Cette tension entre qualité et coût résume le défi d’IKEA : concilier transition écologique et accessibilité.

Le débat dépasse les murs de l’entreprise. « Ce changement reflète un enjeu national. Comment rendre les énergies propres abordables sans sacrifier leur déploiement ? », interroge Sophie, chercheuse en économie verte. Pour certains, la réponse passe par des subventions publiques ou des partenariats innovants. Pour d’autres, c’est une question de temps : « Les prix baisseront avec la concurrence. IKEA a peut-être anticipé cette évolution », estime Thomas.

Conclusion : un virage économique mais pas sans conséquences

En facturant la recharge, IKEA marque un tournant. La gratuité, symbole d’un engagement écologique désintéressé, laisse place à une logique commerciale. Pour Izivia, c’est un tremplin ; pour les clients, un ajustement douloureux. Mais dans un marché en mutation, cette décision pourrait s’avérer stratégique. « L’essentiel est que les infrastructures se multiplient. Même payant, ce service contribue à l’adoption des véhicules électriques », conclut Mathieu Lefebvre.

A retenir

Quel est le prix de la recharge sur les bornes IKEA en 2025 ?

Le coût moyen est de 0,60 € par kilowattheure, soit environ 15 € pour une batterie de 50 kWh. Un abonnement mensuel à 9,99 € permet de réduire ce tarif à 0,45 €/kWh.

Les clients français bénéficient-ils d’un programme de fidélité comme en Allemagne ?

Non, contrairement à l’Allemagne où la carte IKEA Family offre une remise sur les premiers kWh, aucun programme similaire n’est proposé en France.

Quels sont les avantages du partenariat avec Izivia ?

Izivia garantit une maintenance 24/7, au moins 20 bornes par magasin, et une application mobile pour gérer les recharges. Les heures creuses permettent aussi de réduire les coûts.

Comment réagissent les utilisateurs face à cette nouvelle politique ?

Les réactions sont mitigées. Certains louent la fiabilité améliorée, tandis que d’autres déplorent la fin d’un service gratuit, jadis attractif pour les clients.