République tchèque : la vitesse passe à 150 km/h sur certaines autoroutes dès 2025

Alors que la plupart des pays européens adoptent des mesures restrictives sur leurs réseaux autoroutiers, la République tchèque fait le choix inverse en augmentant sa vitesse maximale à 150 km/h dès 2025. Une décision audacieuse qui interroge autant qu’elle séduit, entre modernisation des infrastructures et défis sécuritaires. Plongée dans les coulisses d’une réforme qui bouscule les conventions.

Pourquoi la République tchèque opte-t-elle pour cette accélération autoroutière ?

Derrière cette mesure se cache une stratégie multifacette. Le gouvernement tchèque, sous l’impulsion du ministre des Transports Jakub Veverka, mise sur un double bénéfice : désengorger les axes saturés comme la D1 tout en dynamisant le transport de marchandises vers l’Allemagne et la Pologne. « C’est une question de compétitivité », explique Petra Zemanová, économiste des transports à l’Université Charles de Prague. « Nos études montrent un gain potentiel de 12% sur les temps de trajet pour les poids lourds. »

Quels sont les tronçons concernés ?

Trois axes stratégiques ont été sélectionnés après 18 mois d’analyses techniques :

• La D3 entre Tábor et České Budějovice (section sud remodelée en 2023)
• Les portions les plus récentes de la D11 vers Hradec Králové
• Certains segments de la D1 près de Brno, équipés de capteurs intelligents

Le choix repose sur des critères stricts : largeur des voies, absence de virages serrés et présence de systèmes de surveillance avancés.

Cette décision ne compromet-elle pas la sécurité routière ?

Les chiffres officiels révèlent une réalité contrastée. Si l’Autobahn allemande démontre que vitesse élevée ne rime pas automatiquement avec dangerosité (1,8 morts par milliard de km contre 2,1 en France), tout dépend des conditions d’application. « L’erreur serait de transposer ce modèle sans adaptation », met en garde Karel Novotný, ancien pilote de rallye reconverti en formateur.

Quels dispositifs sécuritaires accompagnent cette réforme ?

Un arsenal technologique sera déployé :

• Radars tridimensionnels capables de détecter les comportements dangereux
• Panneaux dynamiques ajustant la vitesse selon les conditions météo
• Un système de pénalités progressives pour les récidivistes

« J’ai testé le prototype sur la D1 », raconte Lucie Horáková, journaliste automobile. « Les voitures équipées du nouveau régulateur intelligent adaptent automatiquement leur vitesse aux véhicules environnants. »

Quel impact environnemental prévoir ?

L’Agence tchèque pour l’environnement anticipe une hausse de 6,5% des émissions CO2 sur les sections concernées. Pour contrebalancer cet effet, des mesures compensatoires seront instaurées :

• Bonus fiscal pour l’achat de véhicules électriques atteignant les 150 km/h
• Obligation pour les transporteurs de renouveler 15% de leur flotte annuellement
• Subventions aux stations-service proposant des biocarburants

« Notre calcul montre un équilibre à horizon 2028 », précise le rapport du ministère de l’Écologie.

Comment réagit la population tchèque ?

Un récent sondage de l’institut STEM révèle un clivage générationnel marqué :

• 68% des 18-35 ans soutiennent la mesure
• Seulement 42% des plus de 50 ans l’approuvent

« Je fais régulièrement Prague-Ostrava », témoigne Jan Pokorný, commercial de 29 ans. « Gagner 25 minutes sur le trajet change tout pour mes rendez-vous clients. » À l’inverse, Anna Svobodová, retraitée de 67 ans, s’inquiète : « Mes petits-enfants prennent déjà assez de risques sur la route… »

A retenir

Quand la nouvelle limitation entre-t-elle en vigueur ?

Le 1er juin 2025, après une phase test de 3 mois sur la D3.

Les touristes étrangers devront-ils payer une taxe spéciale ?

Non, mais les locations de voitures incluront désormais un module de formation vidéo obligatoire.

Existe-t-il un risque de voir d’autres pays suivre cet exemple ?

La Pologne et la Croatie étudient des projets similaires, mais aucun engagement ferme n’a été pris à ce jour.