Waze Fonction Interdite Risque 1500euros 6points
Depuis son arrivée sur le marché français, Waze a révolutionné nos déplacements. Pourtant, l’application fétiche des conducteurs traverse une zone de turbulences légales. Entre fonctionnalités pratiques et réglementation stricte, comment naviguer sans risquer l’amende ? Plongée dans cette problématique moderne à travers des témoignages et conseils avisés.
Imaginez : un matin brumeux sur la route des vacances. Enzo Vallin, commercial itinérant, consulte son smartphone. « Grâce à Waze, j’ai évité un bouchon de 8 km sur l’A10 ce matin. Sans ça, j’aurais raté mon rendez-vous client à Orléans », confie-t-il en ajustant ses lunettes. Son cas n’est pas isolé.
L’application israélienne, rachetée par Google en 2013, a séduit 15 millions d’utilisateurs français grâce à :
« Je faisais Paris-Lyon toutes les semaines », se souvient Anaëlle Borrel, consultante. « Les alertes radars mobiles m’ont sauvé plusieurs fois. Mais maintenant… » Sa voix trahit une pointe de nostalgie. Cette fonction phare est désormais au cœur d’un bras de fer juridique.
Depuis 2012, un décret interdit « tout système informatisé de localisation des contrôles de vitesse ». La sanction ? Jusqu’à 1 500€ d’amende et 6 points retirés. Une mesure qui fait grincer des dents.
Le cas de Théo Varenne illustre cette nouvelle rigueur : « J’ai gardé mon ancien téléphone avec Waze version 2020. Les gendarmes m’ont verbalisé lors d’un contrôle routier. 750€ et 4 points en moins… » Son histoire sert aujourd’hui de mise en garde.
Waze a contourné l’interdiction en remplaçant les mentions explicites par des notifications plus générales. « Depuis la mise à jour, l’appli signale ‘danger potentiel’ sur 300 mètres », explique Lucien Faubert, expert en mobilité. « C’est légal, mais moins précis. »
Trois étapes cruciales :
Margaux Silvestre, gérante de garage, témoigne : « Certains clients viennent avec des versions modifiées. Je leur montre comment faire la mise à jour. Mieux vaut perdre une fonction que son permis ! »
Oui, à condition d’utiliser la dernière version officielle. Les alertes génériques restent autorisées.
Par examen du téléphone lors des contrôles. Certains modèles permettent même de détecter les apps non conformes via connexion Bluetooth.
Les systèmes d’alerte intégrés aux voitures neuves respectent la réglementation, car ils ne s’appuient pas sur des remontées utilisateurs.
Cette polémique soulève une question plus large. Comme le note le sociologue Raphaël Morieux : « Les applications ont créé un paradoxe : on veut aller plus vite tout en évitant les sanctions. » Peut-être le signe qu’il est temps de repenser notre rapport à la vitesse et à la sécurité routière.
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