La nouvelle Renault 5 Turbo 3E représente bien plus qu’une simple voiture électrique. À l’aube de sa commercialisation en 2025, ce bolide de 540 chevaux combine l’héritage d’un modèle iconique et les technologies les plus avancées dans le domaine de l’électromobilité. Avec ses performances dignes d’une supercar et son style surdimensionné qui rappelle les glorieuses R5 Turbo des années 80, cette bête électrique à propulsion arrière promet de bouleverser les codes des sportives électriques.
Une supercar électrique dans l’âme d’une citadine
La R5 Turbo 3E n’a de citadine que le nom. Avec ses dimensions imposantes et ses performances exceptionnelles, elle se positionne clairement comme une véritable supercar électrique dans un format compact. Ce positionnement unique sur le marché témoigne de l’ambition de Renault de créer un véhicule d’exception qui repousse les limites de ce qu’une voiture électrique peut offrir.
Une puissance démesurée pour une mini-supercar
La Renault 5 Turbo 3E impressionne avant tout par ses caractéristiques techniques hors normes. Équipée de deux moteurs électriques, un dans chaque roue arrière, cette sportive développe une puissance totale de 540 chevaux (400 kW). Plus impressionnant encore, son couple atteint 4 800 Nm au total, soit 2 400 Nm par roue. Ces chiffres vertigineux permettent à la R5 Turbo 3E d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 270 km/h, des performances qui rivalisent avec celles de supercars bien plus onéreuses.
La combinaison d’une puissance phénoménale et d’un poids contenu (objectif sous les 1 400 kg) permet à la R5 Turbo 3E d’offrir des sensations de conduite exceptionnelles. Son architecture à propulsion, avec deux moteurs installés directement dans les roues arrière, garantit une réactivité immédiate à l’accélération et une agilité remarquable en conduite sportive. La voiture bénéficie également d’un centre de gravité bas, favorisant une tenue de route optimale dans toutes les situations.
Un design extravagant qui assume son caractère
Sur le plan esthétique, la R5 Turbo 3E ne fait pas dans la demi-mesure. Avec ses 4,08 mètres de longueur et surtout ses 2,03 mètres de largeur (soit 26 cm de plus que la R5 E-Tech standard), elle affiche une silhouette particulièrement imposante. Les ailes largement évasées, les jantes aérodynamiques et la prise d’air latérale qui abrite la trappe de recharge sont autant d’éléments qui contribuent à son allure spectaculaire et assumée.
La philosophie de design de la R5 Turbo 3E repose sur une exagération des codes stylistiques de l’originale R5 Turbo, tout en les adaptant à l’ère électrique. Le résultat est un véhicule au caractère bien trempé, qui ne laisse personne indifférent et qui rappelle immédiatement son illustre ancêtre tout en s’ancrant résolument dans la modernité. L’habitacle, bien que secondaire dans la conception de ce véhicule axé sur les performances, propose un environnement futuriste qui fait la part belle aux technologies numériques les plus récentes.
Technologies de pointe pour des performances d’exception
La Renault 5 Turbo 3E ne se contente pas d’impressionner par ses performances brutes. Elle intègre également des technologies de pointe qui en font un véritable laboratoire roulant de l’électromobilité haute performance. Du châssis à la batterie en passant par le système de recharge, tout a été pensé pour offrir une expérience de conduite inédite.
Une architecture électrique innovante
La R5 Turbo 3E se distingue par son architecture électrique 800 volts, une première pour un véhicule Renault. Cette technologie, jusqu’alors réservée aux voitures électriques haut de gamme, permet des temps de recharge ultra-rapides et une gestion optimale de la puissance. Le véhicule est équipé d’une batterie lithium-ion de type NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’une capacité de 70 kWh, offrant une autonomie estimée à plus de 400 km en cycle WLTP.
Les performances de recharge sont à la hauteur des ambitions de ce modèle d’exception. Sur une borne de recharge rapide DC compatible (300-350 kW), la batterie peut passer de 15% à 80% de charge en seulement 15 minutes. En courant alternatif (AC), le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en environ 8 heures. La R5 Turbo 3E bénéficie également de la technologie bidirectionnelle V2G (Vehicle-to-Grid), permettant à la voiture de redistribuer l’énergie dans le réseau électrique lorsqu’elle est stationnée et connectée.
Une transmission révolutionnaire à moteurs-roues
L’un des éléments les plus innovants de la R5 Turbo 3E réside dans sa transmission à moteurs-roues. Cette configuration technique, où les moteurs électriques sont directement intégrés dans les roues arrière, présente de nombreux avantages par rapport à une architecture plus traditionnelle. Elle permet notamment d’éliminer les pertes mécaniques liées à une transmission classique, optimisant ainsi l’efficacité énergétique globale du véhicule.
La transmission à moteurs-roues offre également une réactivité immédiate à l’accélération, sans aucune latence, ce qui se traduit par des reprises fulgurantes. Elle permet par ailleurs un contrôle précis de la puissance grâce au torque vectoring, un système qui gère indépendamment le couple sur chaque roue arrière. Cette technologie améliore considérablement la maniabilité et la tenue de route, particulièrement dans les virages serrés ou sur chaussée glissante. Enfin, l’absence de transmission traditionnelle contribue à abaisser le centre de gravité et à améliorer la stabilité du véhicule, tout en réduisant son poids global.
Un châssis sur mesure pour des sensations authentiques
Pour offrir des sensations de conduite dignes de son statut de supercar, la R5 Turbo 3E repose sur un châssis en aluminium sur mesure, associé à une carrosserie en fibre de carbone. Cette construction légère mais extrêmement rigide permet d’optimiser le comportement dynamique du véhicule tout en contenant son poids.
Les ingénieurs de Renault ont accordé une attention particulière à la mise au point du châssis pour préserver l’esprit de la R5 Turbo originelle, tout en l’adaptant aux spécificités d’une motorisation électrique. L’objectif était de conserver le caractère joueur et l’agilité qui ont fait la réputation de l’ancêtre, tout en tirant parti des avantages intrinsèques de la propulsion électrique, notamment la répartition des masses et la réactivité instantanée des moteurs. Le résultat est une voiture qui offre des sensations de conduite authentiques et viscérales, malgré l’absence de moteur thermique.
Performances et usages au quotidien
Si la R5 Turbo 3E a été conçue avant tout comme une voiture de performance, elle n’en demeure pas moins utilisable au quotidien. Certes, son gabarit imposant et ses caractéristiques extrêmes la destinent davantage aux sorties plaisir qu’aux trajets urbains, mais sa motorisation électrique lui confère néanmoins certains avantages en matière de polyvalence.
Autonomie et recharge : la performance sans compromis
La batterie de 70 kWh de la R5 Turbo 3E lui assure une autonomie théorique de plus de 400 km selon le cycle WLTP. Bien entendu, cette valeur peut varier significativement en fonction du style de conduite adopté. Une utilisation sportive intensive réduira inévitablement cette autonomie, mais la voiture reste capable d’effectuer de longs trajets sans nécessiter de recharge intermédiaire.
En ville, bien que les données spécifiques de consommation urbaine de la R5 Turbo 3E ne soient pas précisées, on peut s’attendre à une consommation supérieure à celle de la Renault 5 e-Tech standard, qui affiche 13,5 kWh/100 km en milieu urbain. Cette différence s’explique par la puissance bien plus élevée et le poids supérieur de la version Turbo 3E. Toutefois, l’architecture électrique efficiente et la récupération d’énergie au freinage permettent de limiter cette surconsommation dans un usage urbain modéré.
Capacités de recharge et durée de vie de la batterie
| Type de recharge | Puissance maximale | Temps de charge | Conditions |
|---|---|---|---|
| Courant continu (DC) | 350 kW | 15 minutes | De 15% à 80% |
| Courant alternatif (AC) | 11 kW | 8 heures | De 0% à 100% |
La durée de vie exacte de la batterie de la R5 Turbo 3E n’est pas spécifiée dans les informations disponibles. Cependant, sa conception avec architecture 800V laisse présager une bonne longévité, même en usage intensif. La batterie est conçue pour supporter des charges rapides fréquentes sans dégradation prématurée, un point essentiel pour un véhicule de ce calibre. La technologie lithium-ion NMC utilisée représente actuellement le meilleur compromis entre densité énergétique, performances et durée de vie pour une application automobile sportive.
L’expérience de conduite : entre performances et praticité
Bien que la R5 Turbo 3E soit avant tout une voiture de sport, son architecture électrique lui confère une certaine praticité au quotidien. Contrairement à une supercar thermique traditionnelle, elle offre une conduite souple et silencieuse à basse vitesse, idéale pour les déplacements urbains. L’absence d’embrayage et de boîte de vitesses simplifie également la conduite, rendant la voiture accessible à un plus grand nombre de conducteurs.
La transmission à moteurs-roues, au-delà de ses avantages en termes de performances, contribue également à améliorer la maniabilité en ville grâce à un rayon de braquage optimisé. Le torque vectoring, qui permet de répartir différemment le couple entre les roues arrière, améliore la stabilité et la sécurité en toutes circonstances, pas uniquement en conduite sportive. Ces caractéristiques font de la R5 Turbo 3E une sportive utilisable au quotidien, malgré son caractère extrême et ses performances hors normes.
Positionnement sur le marché et perspectives d’avenir
La Renault 5 Turbo 3E occupe une position unique sur le marché automobile électrique. À mi-chemin entre la sportive accessible et la supercar exclusive, elle incarne la vision de Renault pour l’avenir des véhicules de performance électriques. Son lancement en 2025 s’inscrit dans une stratégie plus large du constructeur français pour électrifier sa gamme tout en préservant son héritage sportif.
Un produit d’exception à tarif exclusif
Proposée en série limitée, la R5 Turbo 3E ne sera pas à la portée de toutes les bourses. Bien que le prix officiel n’ait pas encore été annoncé, les estimations le situent aux alentours de 200 000 euros. Ce positionnement tarifaire la place dans le segment des supercars, loin des véhicules électriques de grande diffusion. Ce choix stratégique s’explique par plusieurs facteurs : la complexité technique du véhicule, l’utilisation de matériaux nobles comme la fibre de carbone, et la volonté de créer un produit exclusif qui valorise l’image de marque de Renault.
Le public cible de la R5 Turbo 3E est constitué de collectionneurs, de passionnés d’automobile et d’amateurs de voitures de performance qui souhaitent se démarquer. La dimension patrimoniale du modèle, qui fait référence à la mythique R5 Turbo des années 80, est un argument de vente important pour cette clientèle particulière. Plus qu’un simple véhicule, la R5 Turbo 3E est un objet de désir qui conjugue nostalgie et technologies futuristes.
Un laboratoire technologique pour le futur des sportives Renault
Au-delà de son aspect commercial, la R5 Turbo 3E joue un rôle crucial de laboratoire technologique pour Renault. Les innovations développées pour ce modèle d’exception pourront ensuite être déclinées, dans des versions plus accessibles, sur d’autres véhicules de la gamme. L’architecture 800V, les moteurs-roues, ou encore les solutions de gestion thermique de la batterie sont autant de technologies qui pourraient équiper les futures sportives électriques de la marque.
La R5 Turbo 3E permet également à Renault d’acquérir une expertise précieuse dans le domaine des véhicules électriques haute performance, un segment en pleine expansion où la concurrence s’intensifie. Cette expérience sera déterminante pour l’avenir de la division Alpine, qui prévoit une gamme entièrement électrique dans les prochaines années. En ce sens, la R5 Turbo 3E constitue une étape importante dans la stratégie d’électrification des véhicules sportifs du groupe Renault.
L’héritage préservé à l’ère de l’électrification
En lançant la R5 Turbo 3E, Renault démontre qu’il est possible de préserver l’esprit et l’héritage des modèles iconiques du passé tout en embrassant pleinement la révolution électrique. Cette approche, qui consiste à réinterpréter des modèles légendaires plutôt qu’à créer des véhicules électriques sans attaches historiques, permet de maintenir un lien émotionnel fort avec les passionnés de la marque.
Le succès de cette stratégie pourrait inspirer d’autres initiatives similaires chez Renault, avec la réinterprétation électrique d’autres modèles emblématiques du passé. Il pourrait également encourager d’autres constructeurs à suivre cette voie, contribuant ainsi à enrichir le paysage des véhicules électriques de performance avec des modèles qui racontent une histoire et suscitent l’émotion, au-delà des simples considérations techniques ou environnementales.
Conclusion
La Renault 5 Turbo 3E représente bien plus qu’une simple voiture électrique de performance. Elle incarne la rencontre entre un héritage automobile légendaire et les technologies les plus avancées en matière d’électromobilité. Avec ses caractéristiques techniques impressionnantes, son design extravagant et ses performances dignes d’une supercar, elle redéfinit ce qu’une voiture électrique compacte peut offrir.
Certes, son tarif estimé à 200 000 euros la réserve à une clientèle fortunée et passionnée, mais son influence dépassera largement le cercle restreint de ses propriétaires. En tant que vitrine technologique pour Renault et symbole de la renaissance électrique d’un modèle iconique, la R5 Turbo 3E jouera un rôle important dans l’évolution de l’image des véhicules électriques de performance.
À l’heure où l’industrie automobile traverse une période de transformation majeure, des véhicules comme la R5 Turbo 3E démontrent que l’électrification n’est pas incompatible avec la passion automobile et les sensations fortes. Au contraire, elle peut être l’occasion de réinventer des modèles légendaires et de leur offrir une seconde vie, plus vertueuse mais tout aussi excitante que la première.