La transition écologique et l’économie circulaire inspirent désormais des initiatives innovantes, à l’image du projet lancé par La Poste. Depuis mai 2025, l’entreprise propose dans 150 bureaux un service inédit : la vente de vélos électriques reconditionnés, autrefois utilisés par les facteurs. Une démarche qui allonge la durée de vie des objets, réduit les déchets et démocratise la mobilité douce. Plongée dans cette aventure à la fois sociale, économique et environnementale.
Pourquoi La Poste se lance-t-elle dans la vente de vélos reconditionnés ?
Face à l’obsolescence programmée, La Poste a choisi de donner une seconde chance à ses vélos de fonction. « Nous avions des centaines de modèles en parfait état, simplement remplacés pour des raisons logistiques », explique Mathilde Vernet, cheffe de projet mobilité durable. Plutôt que de les envoyer à la casse, l’entreprise les réhabilite pour les particuliers, avec un double bénéfice : écologique et économique.
Le témoignage de Karim Belkacem, habitant de Chartres, illustre cette démarche : « J’ai acheté un vélo reconditionné pour aller travailler. C’est un modèle increvable, bien plus solide que ceux du commerce. Et en plus, je participe à une démarche vertueuse. »
Quels sont les atouts des vélos électriques de facteur ?
Conçus pour résister aux intempéries et aux kilomètres, ces vélos affichent des performances impressionnantes :
- Autonomie de 60 km
- Charge utile de 50 kg
- Cadre renforcé en aluminium
- Freins à disque hydrauliques
Un reconditionnement mené par des experts
La société Nouvelle Attitude, spécialisée dans l’insertion professionnelle, assure la remise en état des vélos. « Nous formons des personnes éloignées de l’emploi aux métiers de la mécanique cycle », précise Olivier Noyer, son directeur. Chaque engin passe par un protocole strict avant certification AFNOR, avec remplacement systématique des pièces critiques.
Comment acheter un vélo reconditionné et à quel prix ?
Avec un tarif fixé à 1 490€ (contre 2 500€ en moyenne pour un neuf), l’acquisition reste accessible. Certaines collectivités proposent même des aides complémentaires :
| Région | Aide moyenne |
|---|---|
| Île-de-France | 300€ |
| Normandie | 250€ |
| Centre-Val de Loire | 200€ |
Léa Fournier, cliente à Rouen, raconte : « Avec la subvention de la métropole, mon vélo m’a coûté moins de 1 200€. Je l’ai personnalisé avec un panier et un porte-bagages. C’est devenu mon moyen de transport principal. »
Où trouver ces vélos en France ?
Le déploiement concerne actuellement trois régions tests, avec des bureaux sélectionnés pour leur accessibilité :
- 32 points de vente en Île-de-France
- 45 en Normandie
- 73 en Centre-Val de Loire
Un essai sur place est possible dans la majorité des sites. « J’ai pu tester le vélo directement dans la cour de la poste », témoigne Antoine Morel, résident à Tours. « Le conseiller m’a montré toutes les fonctionnalités. Deux semaines après, je venais chercher le mien. »
A retenir
Ces vélos sont-ils aussi performants que des neufs ?
Oui, grâce au processus de reconditionnement complet qui inclut le remplacement des principaux composants et une certification AFNOR.
Peut-on obtenir une aide à l’achat ?
De nombreuses collectivités proposent des subventions. Renseignez-vous auprès de votre mairie ou région.
Comment savoir si mon bureau de poste participe ?
La liste complète est disponible sur le site internet de La Poste ou en appelant le 3631.
Conclusion
Cette initiative de La Poste illustre parfaitement comment une grande entreprise peut conjuguer performance économique et responsabilité sociale. En transformant un parc existant en solution de mobilité durable, elle crée de la valeur tout en réduisant son impact environnemental. Une preuve que l’économie circulaire n’est pas qu’un concept, mais une réalité en marche… à vélo !