En septembre 2025, quinze magasins Auchan de proximité fermeront leurs portes en France, une décision qui résonne bien au-delà des simples chiffres d’affaires ou des stratégies commerciales. Ces fermetures touchent des quartiers entiers, des emplois, des routines, et des liens tissés entre les commerces et les habitants. Si l’enseigne justifie ce retrait par des impératifs économiques et l’évolution des modes de consommation, les répercussions sur le terrain sont profondes, humaines, et parfois douloureuses. Ce mouvement s’inscrit dans une tendance plus large : la transformation du commerce de détail face à la digitalisation, la concentration des grandes surfaces, et la désertification commerciale de certaines zones périurbaines ou rurales. À travers les voix des employés, des clients et des acteurs locaux, cette décision se révèle bien plus qu’un simple ajustement stratégique : elle bouleverse des écosystèmes locaux.
Pourquoi Auchan ferme-t-il 15 magasins de proximité ?
Le groupe Auchan, longtemps emblématique du modèle hypermarché français, traverse une période de profonde mutation. Les 15 magasins concernés par la fermeture du 25 septembre 2025 sont tous des unités de proximité, souvent implantés dans des zones périphériques de petites villes ou des quartiers résidentiels. Selon les déclarations officielles de l’entreprise, ces sites n’auraient pas atteint les seuils de rentabilité requis depuis plusieurs années. La baisse de fréquentation, combinée à une concurrence accrue — notamment des enseignes à bas coût comme Lidl ou Aldi, ainsi que l’essor du e-commerce — a rendu leur maintien économiquement insoutenable.
Le directeur régional d’Auchan, Étienne Rocher, a expliqué lors d’un entretien : « Nous devons adapter notre réseau à une réalité qui change. Les habitudes d’achat se déplacent : plus de 30 % de nos clients réalisent désormais leurs courses en ligne, et la demande pour des formats compacts en centre-ville diminue. » Cette reconfiguration vise à concentrer les efforts sur des formats plus performants, comme les magasins alimentaires urbains ou les partenariats avec des plateformes de livraison rapide.
Quels sont les impacts sur les employés ?
Plus de 300 salariés sont directement concernés par ces fermetures. Pour beaucoup, ces magasins ne sont pas seulement des lieux de travail, mais des espaces de vie, de rencontres et de stabilité. Céline Vasseur, responsable de caisse à Auchan Montigny-les-Cormeilles depuis 14 ans, témoigne : « J’ai vu des clients devenir des amis. J’ai accompagné des mamans qui venaient avec leurs bébés, et maintenant, leurs enfants font leurs courses seuls. Perdre ce lieu, c’est perdre une partie de mon identité professionnelle. »
Le groupe affirme avoir mis en place un plan de reclassement, avec la possibilité de postuler dans d’autres magasins du réseau, notamment dans des zones voisines. Des négociations sont en cours avec Pôle Emploi et les régions pour proposer des formations accélérées vers de nouveaux secteurs : logistique, service à la personne, ou encore commerce digital. Toutefois, ces solutions ne conviennent pas à tous. Pour certains, comme Thomas Bélier, 58 ans, employé en maintenance : « Je ne vais pas apprendre un nouveau métier à mon âge. Et déménager pour un poste à 40 kilomètres, ce n’est pas possible avec mes enfants à charge. »
Des associations comme « Tremplin Emploi 95 » ont lancé des ateliers de reconversion, en partenariat avec des entreprises locales. « L’enjeu, c’est de ne pas laisser ces salariés sur le bas-côté », affirme la coordinatrice du projet, Lucie Ferrand. « Ils ont des compétences : gestion de flux, relation client, logistique. Il faut les valoriser autrement. »
Comment les habitants réagissent-ils à la disparition de leur supermarché ?
Pour les clients, la fermeture de ces magasins représente bien plus qu’un simple déplacement à effectuer. Dans certaines communes, comme Saint-Florentin ou Le Puy-en-Velay, l’Auchan de proximité était le seul lieu accessible pour faire ses courses sans avoir à se déplacer en voiture pendant des dizaines de minutes. Marie Laval, habitante de Saint-Florentin, résume l’inquiétude de nombreux résidents : « C’était notre seul supermarché à moins de 20 kilomètres. Pour beaucoup d’entre nous, surtout les personnes âgées, c’est un coup dur. On ne parle pas seulement de nourriture, mais de dignité. »
Les personnes âgées, les familles sans voiture, ou encore les travailleurs précaires sont les plus vulnérables à cette désertification commerciale. Jean-Marc Delorme, retraité de 72 ans, explique : « Avant, je descendais à pied avec mon caddie. Maintenant, je devrai compter sur mes voisins ou attendre le bus, qui passe deux fois par jour. »
Face à cette situation, des initiatives citoyennes émergent. À Montigny, un groupe d’habitants a lancé un groupe WhatsApp pour organiser des covoiturages hebdomadaires vers le supermarché le plus proche, situé à 18 km. D’autres envisagent des commandes groupées en ligne, avec livraison mutualisée. « On ne va pas se laisser isoler », affirme Nadia Chakir, l’une des organisatrices. « On s’adapte, comme on peut. »
Quelles conséquences économiques locales à long terme ?
La fermeture d’un supermarché de proximité ne touche pas seulement les clients et les employés : elle fragilise tout un écosystème économique local. Ces magasins attirent naturellement du trafic — piétons comme automobilistes — qui bénéficie aux commerces alentour : boulangeries, pharmacies, garages, ou encore petits restaurants. Leur disparition peut entraîner un cercle vicieux de désaffection du quartier.
Les experts en aménagement urbain alertent sur les risques de dépréciation immobilière dans les zones concernées. « Un supermarché, c’est un service d’infrastructure », souligne Antoine Mercier, urbaniste à l’Institut des Territoires Durables. « Quand il ferme, la qualité de vie baisse, l’attractivité diminue, et les commerçants voisins souffrent. Cela peut conduire à un abandon progressif du centre-bourg, surtout en milieu rural. »
À Saint-Florentin, le maire, Karim El Azzouzi, a lancé une consultation citoyenne pour réfléchir à l’avenir du site. « Nous ne voulons pas d’un terrain vague ou d’un parking désert. Nous pensons à un centre de services : crèche, espace santé, ou coopérative alimentaire. » Des collectivités comme celle de l’Yonne ou du Cantal étudient des modèles de mutualisation des ressources, inspirés des « boutiques de proximité » expérimentées en Bretagne.
Le commerce de proximité est-il en voie de disparition ?
Ces fermetures s’inscrivent dans un mouvement plus vaste : la contraction du commerce physique au profit des plateformes numériques. Depuis 2010, plus de 4 000 magasins de proximité ont fermé en France, selon les données de la Fédération des Entreprises du Commerce et de la Distribution. Le modèle économique des petits formats, souvent conçu dans les années 2000 pour capter la clientèle urbaine, peine à s’adapter à la nouvelle donne : prix contraints, loyers élevés, et pression sur les marges.
Pourtant, des contre-exemples existent. Certaines enseignes, comme Carrefour ou Intermarché, ont relancé des formats compacts, intégrant des services de livraison express ou des produits locaux. D’autres, comme les épiceries sociales ou les coopératives citoyennes, gagnent du terrain. À Rennes, la coopérative « Le Panier d’ici » a vu sa fréquentation augmenter de 60 % en deux ans, en misant sur des produits régionaux et une gouvernance participative.
Le défi, selon Solène Dubois, économiste spécialisée dans le commerce local, est de repenser l’utilité du point de vente : « Un supermarché ne doit plus être seulement un lieu d’achat, mais un lieu de lien social, d’information, de service. »
Quelles solutions pour prévenir la désertification commerciale ?
Face à ces fermetures, plusieurs pistes sont explorées. Certaines collectivités proposent des aides à l’installation de nouveaux commerçants, notamment dans les zones rurales ou périurbaines. Le dispositif « Commerce en Commun » du ministère de la Transition Écologique finance jusqu’à 70 % des travaux de réhabilitation pour des projets innovants.
Des partenariats entre mairies et entreprises mutualisent les transports. À Clermont-Ferrand, un bus « courses et santé » circule deux fois par semaine vers les grandes surfaces, avec des arrêts dans les quartiers isolés. D’autres villes expérimentent des « hubs logistiques » : des entrepôts de proximité où les commandes en ligne sont regroupées, puis livrées par des véhicules électriques ou des vélos cargo.
Le rôle des consommateurs est aussi crucial. « Chaque euro dépensé en local crée deux fois plus de richesse que dans un grand groupe », rappelle Solène Dubois. Des applications comme « Local’R » ou « Ma Ville, Mon Commerce » aident les habitants à identifier les boutiques indépendantes à soutenir.
Conclusion
La fermeture de 15 magasins Auchan de proximité n’est pas qu’une décision d’entreprise : c’est un symptôme d’un changement profond dans la manière dont nous vivons, consommons, et nous déplaçons. Elle met en lumière les failles d’un modèle économique qui peine à concilier rentabilité et accessibilité. Mais elle ouvre aussi des opportunités : celle de repenser le commerce comme un service public au cœur des territoires, de renforcer les solidarités locales, et d’imaginer des alternatives durables. Les habitants, les élus, les entrepreneurs et les anciens employés ont désormais un rôle central à jouer. Le supermarché d’hier disparaît ; celui de demain se construit ensemble.
A retenir
Pourquoi Auchan ferme-t-il ces magasins ?
Les 15 magasins fermés n’ont pas atteint les seuils de rentabilité nécessaires, en raison d’une baisse de fréquentation, d’une concurrence accrue des enseignes à bas coût et du commerce en ligne, ainsi que d’une évolution des habitudes de consommation vers des formats urbains ou digitaux.
Combien d’employés sont concernés ?
Plus de 300 salariés sont impactés par ces fermetures. Auchan propose des mesures de reclassement, mais certaines personnes, notamment âgées ou sans mobilité, peinent à trouver des solutions adaptées.
Quels sont les effets sur les habitants ?
Dans certaines zones, la fermeture prive les résidents, notamment les plus vulnérables, d’un accès facile aux produits de première nécessité. Cela renforce l’isolement, en particulier pour les personnes âgées ou sans voiture.
Quelles alternatives sont envisagées ?
Des initiatives citoyennes se développent : covoiturages, commandes groupées, ou encore création de coopératives alimentaires. Certaines collectivités réfléchissent à la reconversion des bâtiments en centres de services ou d’activités sociales.
Le commerce de proximité peut-il survivre ?
Oui, à condition de repenser son rôle. Le futur du commerce local passe par une intégration de services, une forte ancrage territorial, et une logistique innovante. Des expériences réussies en France montrent que d’autres modèles sont possibles.