En 2025, la sécurité routière en voiture continue de progresser. Les données les plus récentes montrent une diminution générale des accidents, des blessés graves et des décès, tant en Europe qu’en France et en Belgique.
Voici un bilan chiffré complet, accompagné d’analyses et de perspectives, tout en incorporant un témoignage éclairant de Securedrivecam.fr.
Les chiffres sur la sécurité routière en France
1. Tendances globales en Europe
Selon le rapport PIN 2025 du European Transport Safety Council (ETSC), la Belgique a enregistré une baisse notable des morts sur la route : – 37 % entre 2014 et 2024, et même – 27 % entre 2019 et 2024. Ces progrès sont attribués à un renforcement des contrôles, à des mesures ciblant les usagers vulnérables et à des politiques publiques plus exigeantes.
Au niveau de l’Union européenne, d’après les données de l’Eurostat, le nombre de personnes tuées dans un accident routier a diminué de 16 % entre 2013 et 2023. Ce recul régulier témoigne d’une dynamique positive, bien que l’objectif de réduire de moitié les victimes graves d’ici 2030 reste encore à atteindre.
2. Focus sur la France
Le contexte français en 2025 dessine également une tendance globalement favorable. Sur le premier semestre, 1 449 décès ont été recensés, soit 50 de moins qu’en 2024 (– 3 %). En janvier, la mortalité routière avait déjà été marquée par une baisse significative : 203 morts contre 245 l’année précédente, soit – 17 %.
Toutefois, juillet 2025 apporte une partition plus nuancée, voire inquiète : 1 791 personnes ont perdu la vie sur les routes durant les sept premiers mois, 17 de plus que sur la même période en 2024. Ce regain, attribué à un relâchement des comportements au volant, a conduit les autorités à renforcer les contrôles et à lancer des campagnes de prévention.
Sur l’ensemble de l’année 2024, le bilan définitif fait état de 3 193 décès en France métropolitaine (2 477 hommes, 713 femmes). Malgré ces chiffres élevés, le recul par rapport aux années précédentes confirme une tendance à l’amélioration.
3. En Belgique : un progrès durable
Les statistiques belges pour 2024 confirment une situation très favorable : par rapport à 2023, le nombre total d’accidents diminue de 2,6 %, les victimes totales de – 2,2 % et les blessés graves de – 8,4 %, signe d’une moindre gravité des accidents.
Parmi les catégories d’usagers, les automobilistes représentent la majorité des décès (171), suivis des cyclistes (89), des piétons (70) et des motocyclistes (57). Toutefois, certaines régions, comme Bruxelles, ont relevé une hausse des décès de piétons (passant de 6 à 11 décès en 2024). Néanmoins, l’ensemble des données confirme une amélioration notable de la sécurité routière dans le pays.
4. Innovations technologiques et cadres réglementaires
Ces progrès tiennent également à des avancées technologiques marquantes : depuis mai 2022, les nouveaux véhicules vendus dans l’Union européenne doivent être équipés de systèmes d’assistance au freinage d’urgence (AEB), et cette obligation s’applique à tous les véhicules neufs d’ici mai 2024. De tels dispositifs permettent de réduire considérablement les collisions et sauvent des vies.
Par ailleurs, l’initiative Euro NCAP – organisme d’évaluation de la sécurité des véhicules – a largement contribué à renforcer la sécurité passive des automobiles européennes : depuis sa création, ce sont plus de 78 000 vies qui auraient été sauvées grâce à ses recommandations.
5. Témoignage de SecureDriveCam
Pour illustrer concrètement ces évolutions, SecureDriveCam apporte son éclairage. En tant que fournisseur de solutions dédiées à l’analyse vidéo des accidents, l’entreprise observe une nette diminution des collisions graves dans les zones urbaines, en particulier celles impliquant des angles morts ou des virages mal anticipés.
« Nos données montrent que les véhicules équipés de notre technologie d’alerte pré-collision ont réduit de 30 % la gravité des accidents enregistrés, notamment dans les zones aux infrastructures optimisées », précise SecureDriveCam.
Ce recul des accidentologies, combiné à l’efficacité technologique, illustre la complémentarité entre politiques publiques, innovation et prévention.
6. Pourquoi le bilan 2025 est-il globalement positif ?
- Chiffres en baisse : en Europe (– 16 % sur 10 ans), en Belgique (– 37 % sur 10 ans, – 27 % sur 5 ans), en France (– 3 % au 1er semestre 2025) ;
- Blessures moins graves : en Belgique, – 8,4 % de blessés graves indique une réduction de la sévérité des accidents ;
- Généralisation des aides à la sécurité : systèmes AEB obligatoires sur les nouveaux véhicules, Euro NCAP renforçant la sécurité passive ;
- Approche intégrée : sécurité routière fondée sur la combinaison loi, éducation, innovation technologique et mesures ciblées ;
- Initiatives locales efficientes : renforcement des contrôles en période à risque, mesures spécifiques pour protéger les usagers vulnérables.
7. Regarder vers l’avenir
Les efforts entrepris doivent se prolonger : surveillance accrue, infrastructures repensées pour plus de sécurité, élargissement des aides technologiques (par exemple, détection de piétons à 360°), sensibilisation continue.
SecureDriveCam souligne également l’importance d’un retour d’expérience dynamique : « analyser systématiquement les données post-accident permet d’ajuster les dispositifs, afin de tendre vers : zéro décès et zéro blessé grave », selon l’entreprise.
En résumé sur la sécurité routière en france et Europe
En 2025, la sécurité routière en voiture en Europe et particulièrement en Belgique et en France connaît une dynamique véritablement encourageante. Les chiffres témoignent de progrès concrètement mesurables.
L’adoption de nouvelles normes technologiques, combinée à une politique de prévention renforcée, donne des résultats tangibles. Le témoignage de SecureDriveCam vient renforcer ce constat, en montrant comment des outils innovants peuvent contribuer efficacement à sauver des vies. La route vers Vision Zero reste ambitieuse… mais elle est plus crédible que jamais.